高速公路通车里程领先全国的山东省，“十一五”期间要连通7条高速省际通道：荣成—内蒙古乌海、滨州—山西太原、青岛—宁夏银川、青岛—甘肃兰州、日照—新疆霍尔果斯、济南—广东广州、东营—江苏和浙江。这7条新的省际大通道连通后，山东将形成沿海港口与兄弟省份公路、铁路高速联动的运输网络。

    与此同时，山东“十一五”期间要把交通投资的重心转向铁路和港口。

    2008年奥运会之前，历经百年沧桑的胶济铁路将告别客运历史，成为一条繁忙的货运专线，而一条连接济南、青岛的快速客运专用铁路将开通。

    来自山东省发改委能源交通处的消息称，这条计划在今年开工建设的客运专线全长380公里，2008年奥运会前建成通车。客运专线年旅客发送能力将达6000万人以上，是目前胶济铁路旅客发送能力的6倍，届时济南至青岛通车时间有望缩短至2小时。

    对于胶东半岛的居民来说，他们离“一小时生活圈”的梦想正越来越近。连通胶东半岛青岛、烟台、威海三市的城际铁路将在“十一五”期间建成。

    山东省发改委能源交通处提供的一份“十一五”山东铁路建设清单显示：2006年，开工建设济青客运专线、德大(德州—大家洼)铁路、东平(东都—平邑)铁路，这些铁路将在2008年至2009年建成；2007年，开工建设黄日(黄岛—日照)铁路、聊泰(聊城—肥城)铁路、黄大(黄骅—大家洼)铁路，这些铁路将在2009年至2010年建成；2008年到2010年，还将开工建设枣临(枣庄—临沂)铁路、威石(威海—石岛)铁路……

    此外，我国第一条海上运输距离超过100公里的铁路轮渡——烟台至大连铁路轮渡，将在今年下半年投入使用，届时山东半岛乃至长三角地区与东北地区的物资可以“渡海”往来，物流成本将更加低廉。

    “十一五”期间，超过500亿元的投资将使山东港口扩容提速，山东有望初步建成以青岛港为龙头，以日照、烟台港为两翼的东北亚国际航运中心。2006年，日照港有望成为继青岛港之后山东第二个亿吨大港。