济南是一座比较特别的城市，这里的人们更喜欢“住南不住北”，在南面住的挤不下的时候，济南人想到了城市的东西两侧。让济南人自己都没有想到的是，在过去的几年里，济南东部到西部的距离正越拉越开。

    向东向东还是向东

    东部不再是以前的东部了，向东向东还是向东在2002年以后成为济南人争先恐后奔赴的方向，到2006年，济南市东部无论是开发量、投资额乃至项目总数都已经超过了传统意义上的好地段——济南南部。

    而2002年以前，恐怕连济南人自己都不会相信今天的东部会是这样一个东部，在这一年开办的房展会上，开发商给东部楼盘的销售定位为1600---1800元，他们自己也不会想到，就在一年后，这个价格让他们至少少进了30%的利润，而先前在东部陷入泥地里的开发商急于抛售存货时，东部很突然的“转弯了”。2002年后的4年里，东部房价几近一翻，单价每平米3600元内的房子已经不可能在东部再找到。

    事实上，济南市政府为东部拿出的最先定位只是济南未来的高科技工业产业集结之地，在实际的操作中也可以看出政府的这一意图，1999年后，齐鲁软件园、大学科技园、创业服务中心、留学生创业园、环保科技园等一批国家级园区先后在这里开始建设。

    让济南市政府高兴的是，随着一批批高科技产业的进入，济南东部的新跨越不只是高科技产业链的完成与完善，2002年后，东部土地热得烫手，一个又一个开发项目在这里争相绽放，向东成为济南人向南后的又一个选择。

    据不完全统计，2006年济南市新建房地产开发项目的开发量及投资额度最稳定、也最有优势的就是东部，西起济南二环东路，东至东巨野河，南起旅游东路以南一带山体，北至工业南路和济青高速公路，还没有被开发商的皮尺丈量到的土地已经所剩无几。

    在济南市政府“东拓、西进、南控、北跨”的城市建设方针中，不自觉地有了“两翼展开、东部先行”的提法，这是政府能给予东部最好的一个褒奖了。

    西部还是那个西部

    与东部的热热闹闹相比，济南市的西部显然就冷清了许多，即使没有过段店，西部也几乎不愿意拿出家底来给别人看，显然这是政府实现“两翼齐飞”目标所不能面对的一个现实。

    确切地说，济南的西部走到今天也是有变化的，只不过这种变化与对面的变化相比，其整体发展步子是低调的，润物细无声的。特别是经十路、经一路延长线、纬六路道桥的改扩建让西部的道路豁然开朗，而北园路ＢＲＴ的施工也为西部的未来发展带来更多的遐想。

    但也许正是这种低调，让济南市的西部总是给人以慢半怕的感觉，作为济南的交通枢纽中心，在火车站、长途汽车站这样集聚人气的地段附近，4000元每平米的住房依旧是一道难以逾越的槛，而中高档地产项目更几乎是这里的空白，在东部快马加鞭的时候，济南市的西部似乎还没有找到适合自己骑乘的那匹马。

    从历史看，西部曾经是济南百年商埠的发源地，这里曾经是济南最繁华的城市中心，即使是今天，西市场商圈、段店商圈、堤口路商圈仍旧是生机勃勃，而长清大学城等一批有影响力的文化建设框架也已经在这里搭建的有模有样，但西部人自己的感觉却是：至少还要有10年这样的日子才可能“熬”过去。

    谁拉开了东西部的距离

    东拓与西进是济南市政府城市建设的两个主要方向，也是济南市能否实现“两翼齐飞”的两个关键地区，然而现实中的济南市东西部之间的差距却越来越表现出一种不和谐。

    造成今天这样一个局面的原因是多种多样的，业内人士分析认为，至少这样三个因素不应该被忽视。

    其一是较东部而言，西部的地域缺陷是一个不可避免的弊端。业内人士分析认为，济南市的西部区域涵盖了飞机场、火车站、长途汽车站等一批不可逆的硬件配套，过多地承担了一个城市应该分担的责任，使得西部的城市建设整体规划被动而不是主动地得以实施。

    而同时，政府提出的“东部先行”的城市建设方针，显然为东部的“抢跑”起到了一定的推波助澜的作用，从政府过去几年的城市建设资金投入来看，东部地区的投入比西部地区的投入有着十分大的倾斜。

    除此之外，更为重要的因素无疑是人文化沙漠的印象使得西部本来就“单薄”的底子，在越来越浓厚的文化氛围下更加显得捉襟见肘，这是历史留下的帐，只不过还账的仅仅是济南市西部的人，而不是整个济南市人，这对于西部来说显然是不公平的。

    但不管怎么说，现实已经是现实，从发展的后劲上看，西部的优势是有的，这也是济南市西部的希望所在。