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济南长途汽车站建立体交通 汽车空中开上高架路 |
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■长途汽车总站将建“立体交通” ■计划总投资4.79亿元，南北两区建设四层高楼 ■北园高架路已预留匝道口，三层楼直接连通高架路 不久的将来，从长途汽车总站发车的长途汽车，有望不再走平地，而是从三层楼的“高空”中直接驶上北园高架路。26日，记者在北园大街改造工程现场了解到，原规划的长途汽车总站立体化交通改造正在紧锣密鼓地筹划中，目前的北园高架路已预留了供长途客车驶入的匝道口。 高架路半空中留出匝道口 26日，记者在济泺路与北园大街交叉路口看到，已经搭建完钢结构的高架路两侧，在正对长途汽车总站南北两区的位置上，分别留下了长二十多米的“豁口”。 在此路口施工的有关人员告诉记者，这“豁口”其实是为改造后的南北两区预留的长途汽车专用匝道，今后，长途汽车可以由这两处匝道进入车站的收、发车区。 4.79亿元打造“立体车站” 在我市的规划中，长途汽车总站将结合北园大街的改造，改建成立体式的大型交通枢纽。改建后的长途车站到底什么样？ 具体负责车站改建的山东交运集团投资开发公司经理安南告诉记者，根据目前的规划，山东交运将投资4.79亿元，将总站南北两区改建成两栋四层建筑：北区改建后地上四层，地下一层，达到5万平方米；南区地上四层，地下两层，达到8万平方米，远期还将开发南区南侧部分为商住综合区，建设多座高层建筑。 安南介绍，按照此前市里确定的“长途车不落地”和“人车分流”等原则，改建后的车站地下部分与地上一层将作为出租车、公交车的进出区域，旅客由此下车后可进入二层的售票、发车区域，长途车辆则由三层部分经匝道驶上北园高架路，由此开往各个方向的高速公路。四层则为车辆候发和调度区，由一条高出高架路的通道连接南北两区，实现两区车辆调度流通。 市民进入汽车总站也将是立体的。他们可以在地下一层下车后进入车站售票候车区，也可由在北园大街设置的无障碍人行天桥直接进入二楼售票候车区。 改造后，旅客可实现“零换乘” 在安南和一些城市交通专家眼中，长途汽车总站改造后将大大带动周边环境的改善。 “长途车不再跟社会车辆一起分享平面交通的道路资源，在半空专用道路上完成进站和发车，地面交通环境肯定大为改善。”安南还认为，北园大街和车站改造完成后，汽车总站将成为普通公交、快速公交和长途汽车的交通枢纽，各种车辆可以并行不悖，顺畅通行，而旅客则可以实现市区出行和市外出行的“零换乘”。 规划正在审批中 据了解，目前，长途汽车总站改建工程已完成了前期的设计、规划等环节，环境影响评估也已通过省环保局测评。由于有关部门对于是否修建地下过街通道和长途车上高架桥后是否造成交通影响还存在争议，整体的项目规划还未完成审批，条件成熟后即可报请省发改委审批，审批通过后即可进行融资，投入实际建设。 记者了解到，随着北园大街施工进度的不断推进，汽车总站改建也将加快。市民可以放心的是，一旦改建开始，汽车总站将错开南北两区施工时间，不会影响市民正常出行。 |
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