在今天市政府举办的“未来的城市交通”论坛上，我市未来三年城区交通发展蓝图初现雏形。到2010年，我市将形成以大运量快速公共交通为骨干、普通公共汽(电)车为主体、出租汽车等为补充、城区公共交通与对外交通紧密衔接的城市交通体系。
 
    加快公交场站、换乘枢纽建设

    【现状】2003年至今，我市新建改建道路136条，新增道路长度700公里、面积1500万平方米，新建道路桥梁241座，其中立交桥64座。在城市主干路设立了公交专用车道80公里。
  
    【展望】新建、改建二环东路、二环西路等4条快速路、齐鲁大道等43条主次干道，形成“七横十二纵”城市道路主骨架和“两横三纵”快速公交网络。维护整修77条道路，构建完善的城市综合交通体系。

    据悉，我市将加快北园立交等十个公交场站建设。其中，黄岗、全福立交桥、彩石将作为近期公交场站、远期公交枢纽建设，担山屯、张马屯、济钢将建成以停车服务为主的场站，领秀城、燕山立交、奥体中心、北园立交桥将建成首末站和换乘中心。

    我市将加快建设六个公交换乘枢纽，主要服务于乘客上下车和换乘、运营调度、临时停车。济南西客站、新火车东站规划建成区域综合交通枢纽，长途汽车总站、甸柳庄规划建成城市公交节点枢纽，济南火车站、市立五院也将规划建成换乘枢纽。

    新建公交专用道90余公里

    【现状】济南首条快速公交系统(BRT)将于今年11月底投入运营，届时，北园大街、历山路将跑上BRT公交车。
    【展望】2009年前，我市将建设快速公交线路50余公里，购置BRT公交车500辆。新建公交专用道90余公里，保证公交车辆对道路的优先使用权。尽快形成大容量快速公交线网，支持公交车辆信号优先。此外，积极推进智能化建设，不断提高公交运营效率。

    公交车准点率将达到90%以上

    【现状】由于受地理条件约束，济南东西带状布局发展态势明显。随着城市出行距离和出行量不断增加，机动化迅速发展，交通拥堵和群众出行不便问题日益凸显。

    【展望】到2010年，我市将更新、购置公交车，达到万人拥有公交车18标台目标；城市快速干线的公交承运平均速度达到每小时25公里、普通干线平均速度达到每小时20公里，公交车准点率达到90%以上；城市公共交通客运量占总出行比重30%以上。