２２日是我国第一个“无车日”，山东省多个城市在市区划定了“无车区”，并举行各种各样的宣传、体验活动，倡导市民在这一天“绿色出行”。但本报记者在济南、青岛、烟台等城市现场采访发现，市区普遍出现了“一边顺畅，一边拥堵”的现象——“无车区”内的街道，因为采取了交通管制，车流量明显减少，但在周边路段甚至一些主干道，堵车现象反倒比以往有所加重。

    “无车日”出现堵车现象，说明这些城市上路的车没有减少，尤其私家车没有“休息”。从本报记者调查的实际情况来看，也的确如此。

    正因为“无车日”堵车，所以不少人就认为“无车日”是“作秀”，甚至认为效果适得其反，“以后没有必要搞”。说这些话的人，大多是有车族，他们在“无车日”照开不误，大家挤到一起，所以就有了“恼人体验”。但无车一族的感受恰恰相反，他们在“禁车区”的道路上畅快地骑车，悠闲地散步，公交车比平时也快了不少。他们在“无车日”里享受到了更多出行的快乐，看到了城市对他们的尊重。

    烟台市交通局在今年的公交周及“无车日”期间做了一项调查，结果绝大多数市民对“无车日”持赞同态度，半数以上的市民认为应该每月进行一次这样的活动，并且应该将区域扩大。市民们希望“无车日”不要成为一种口号和形式，而是能真正起到改善城市环境的作用。

    由此看来，“无车日”堵车现象恰恰说明，有车一族“绿色出行”的意识还不够，“无车日”活动不是没有开展的必要，而是开展得还不够深入。假如有车族都能尽可能多地践行“绿色出行”的号召，“无车日”何来堵车？

    “无车日”并不是叫大家都不开车，而是倡导一种环保意识。万事开头难，第一个“无车日”出现堵车现象并不可怕，可怕的是，假如我们的意识和行为不改变，我们的城市真有一天变成“停车场”，变成“雾都”，到那时再提倡“无车日”，恐怕就晚了。