北园大街高架桥的即将全线贯通，二环东路建设高架桥方案马上出台，二环西路高架桥有望在近年内开建，顺河高架桥酝酿南延——我市的高架路网正在逐渐成形，近年内“三面高架半围城”的景象并不是个梦。

　　北园大街一线将成 北部“经十路”

　　10月16日，改建中的省道102线济南段的历城区路段快车道通车，改建工程全线将于近期建成通车，这与北园大街高架桥的计划通车时间十分相近。

　　这似乎并不是一个巧合。省道102线改建部分由历城区的韩仓桥至章丘龙山，东端与工业北路相连，工业北路则与北园大街连成一线，北园高架可西至济齐路，这样就形成了省道102线济南段—工业北路—北园高架—济齐路的一条连贯的北部城区东西大通道。

　　在城区南部，大经十路北接220国道，将经十西路、经十路、经十东路与309国道连成一线，几乎与北园大街一线平行，形成了我市这一东西狭长城市一南一北两条城市大通道。

　　二环东路高架桥方案 11月初确定

　　作为东部的交通要道，二环东路拓宽改造以及高架桥工程即将开始，有消息称高架桥施工方案可在11月初确定。

　　记者从市政府了解到，二环东路改造工程南起燕山立交，北至济青高速零点立交，地面部分全长约8.5公里，规划红线宽60米，路口及匝道处红线宽70米左右。

　　高架桥部分将由济南市公路局负责组织施工，高架桥长度在10公里以内，南接燕山立交，北接修建中的北园大街高架桥全福立交，目前全福立交已预留接口。高架桥部分建成后，市民可由燕山立交经全福立交直奔济青高速零点立交。

　　根据我市部署，二环东路改造工程中包含BRT系统建设项目，计划于明年年内完工，这将是全运会前必须完成的“两横三纵”BRT交通走廊的重要一“纵”。

　　顺河高架南延、二环西路高架拟建中

　　市规划局总规划师姜连忠曾透露，根据我市规划，近年内北园大街与二环西路交叉口将建一座大型立交桥，二环西路也将进行彻底改造，全线拟建设高架桥。根据目前情况看，二环西路高架的南端将与段店立交桥连接，并与经十路连接，与止于燕山立交的二环东路高架桥遥相呼应。

　　此外，目前顺河高架路南延工程已作了规划方案，计划延长至英雄山路，但尚未列入近期建设计划。顺河高架路一旦南延至英雄山路，我市将形成一条继英雄山路—纬二路—济泺路中轴线之后的又一条南北大通道，二环南路将通过英雄山路、顺河高架路与二环北路、绕城高速公路北线实现南北连接。

　　“巾”字形高架路网 将逐渐成形

　　北有北园大街高架桥，西有二环西路高架桥，东有二环东路高架桥，顺河高架路贯穿城区南北，形成了一个“巾”字形的城区高架路网，而城区南部有经十路一线和二环南路两条大运量主干道，我市的路网主干逐渐成形。

　　有关人士认为，2009年将在我市举行的全国十一运会是促使我市加快城市路网改造升级的近期动力，如不出意外，拟建的两个高架桥工程如要实施，将会在2009年前开工。另一方面，BRT系统将随着高架路的不断建设而增加，在城市主干道上逐渐形成快速公交网络，以应对全运会客流。

　　而就我市长期发展来看，在这样的路网中，市民开车可以避开日益拥挤的地面道路交通，在高空实现高速出行，济南市区交通拥挤的状况将会得到好转，人们一直憧憬的城市立体交通模式近在眼前。