12月11日讯 虽然没能如预期于本月初开通，但北园大街的BRT1号线开通已为期不远。今天，8辆12米长BRT专用车首次批量到位，司机开始“实弹演练”，BRT站台骨架基本完工，开始铺设大理石地板。8辆12米新车昨日到位

一辆公交车正在模拟进站

    BRT1号线车队驻地位于黄岗路与北园大街交叉口西南侧，今天下午，车队停车场迎来首次批量到来的BRT新车，这些车是12米的“短车”，总计8辆，加上本月7日到位的18米、12米各一辆BRT样车，车场里已有10辆新车。

    据介绍，BRT1号线在开通之初计划投放20部车左右，以12米车为主，配以五六辆18米长的车。记者注意到，BRT车辆车体均为深蓝色，这也是济南公交的标志色。车体左右都有车门，12米长的车前后两对车门，18米车前中后各一对。两种型号的车上都采用了皮质坐椅，普通坐椅为深蓝色，特需乘客专席为红色。车厢内扶手比普通公交车的稍矮，部分位置有胶皮套。

    记者注意到，车内设有电子线路图，不仅列有BRT1号线走向、站点，还包含了在历山路上的BRT2号线的部分，显示出何处可以换乘，看起来很像北京的地铁线路图。据车队工作人员介绍，每当到站时，线路图上的站点标示会亮起，提示乘客车辆所在位置。

BRT司机开练“定点停车”

    今天下午，黄岗停车场内，一长一短两辆BRT新车内坐满了“乘客”，他们不但当乘客，还要轮流驾车在停车场内练习转弯调头，在砖头摆出的“专用道”内行驶。不久后，他们就要成为济南首批BRT公交司机。

    上月中旬，84名BRT司机从公交总公司内部选拔出来，选拔的条件是公交营运驾驶经历3年以上、安全行驶里程9万公里以上、今年每月均为公交总公司星级驾驶员。他们随后接受了军训、BRT相关知识学习、BRT运行服务等专项培训，还要驾驶14米多长的“大通道”客车模拟驾驶，近来随着新车到位，他们终于可以“实弹演练”了。

    今天下午，站台屏蔽门的厂商技术人员带着设备来到黄岗停车场，让BRT司机们进行左开门定点停车练习。据介绍，BRT站台上的屏蔽门为BRT客车量身打造，司机驾车停靠站台后，按动车上的专用按钮发出红外线指令，屏蔽门即可打开，供乘客上下。根据技术要求，司机应将车门与屏蔽门对齐，并与站台保持40厘米左右距离，供市民一步登车。

    记者看到，在练习时，由于刚适应新车不久，且是左侧停靠，一些司机一上来还并不适应，但练习几次后就能较好地停车了。

    BRT站台开始铺设地板

    车辆、司机即将做好准备，BRT专用道和站台建得如何了？记者在北园大街沿线进行了探访。

    道路方面，北园大街地面慢行一体道路主体已经建好，人车混行状况减少，同时由于大部分车辆由高架路通行，地面双向八车道交通状况尚好。BRT专用道目前还没有标示出来，仍供普通车辆使用。据BRT1号线负责人介绍，此前他们曾真车实地运行过，目前路况可以正常运行。

    沿线的BRT站台钢结构部分已经基本建成，记者看到的八九处站台均已封顶。记者在长途汽车总站西的站台看到，这处本该是全线最长的站台一分为二，各成独立系统，都有服务区和候车区，两站台中间相距了三根桥桩。站台里有工人在铺设地板，一位负责施工的工作人员介绍说，沿线站台都已开始铺设大理石地板，要求于本月15日前后铺设完毕。

    记者了解到，BRT1号线全线设20个站台，市民在站台的服务区购票或打卡后，即可进入候车区乘车。站台上将设有电子屏蔽门、LED信息屏、触摸屏、站名静态牌、线路静态标志牌等，向市民提供服务。

    票价有望两元 打卡7.5折

    此前有媒体曾报道BRT1号线开通后票价为3元，很多市民觉得这个价格太高，记者近日多方了解获悉，这一消息并不准确。

    BRT1号线开通后，主要在北园大街直线运行，而历山路目前还不具备BRT2号线的通行条件，不能形成换乘网络，只相当于一条豪华公交线路，3元的价格并不合理。目前，有关部门正在考虑BRT1号线执行两元票价，使用IC卡7.5折优惠为1.5元，虽然尚未确定，执行这一票价的可能性较大。

    BRT1号线运行时间初定

    虽然票价并不确定，但BRT1号线运行时间初步确定。据介绍，BRT1号线将在黄岗和全福立交双向对开，每天早5点半首班，末班车为晚9点半发车，行车时速计划为20公里。