“BRT”是自去年以来济南的一大关键词，市民对BRT系统早日开通期盼已久。昨天，在接受记者专访时，市政协委员、市政公用事业局局长贾玉良介绍了我市BRT建设的现状和今年的目标，他呼吁各界为BRT建设提供良好环境，并表示将尽快让市民享受真正的BRT系统。

    今年五条路要建BRT，经十路纳入计划

    贾玉良告诉记者，今年我市将对市区45条主次干道进行建设、改造和整修，近期将施工的包括二环东路、玉函路、贤文路(奥体中路)、奥体西路、解放东路和转山西路，其中，二环东路和贤文路将配套建设BRT系统。

    记者在市发改委书面提交的2008年重点建设项目安排情况表上看到，今年，我市将实施北园大街至工业北路配套BRT建设，范围东起贤文路西至二环西路，全长约16.32公里，今年计划投资6亿元；实施经十路BRT改建，范围东起邢村立交桥，西至担山屯立交桥，长约30公里，总投资 2.4亿元，2008年投资1.5亿元；实施历山路道路及配套BRT建设，范围南起经十路，北至北园大街，长约5公里，今年计划投资1.2亿元；实施二环东路配套BRT建设，范围南起燕山立交桥，北至零点立交桥，长约8.5公里，总投资5亿元，今年计划投资2亿元；实施贤文路道路及配套BRT建设，范围南起经十东路，北至洪家园立交桥，长约10.2公里，施工时进行拆迁打通，简易通车，计划半年时间完成，总投资5.17亿元，今年计划投资2亿元。

    除了正在建设的北园大街、历山路以及已经前期准备的二环东路BRT项目外，经十路、贤文路BRT系统列上今年建设日程，与北园大街相连接的工业北路BRT系统也将在今年开建。

    我市还将斥资8亿元购置400部BRT专用车，今年计划投资5亿元；建设燕山、奥体、黄岗、北园立交、全福立交5处BRT场站和公交枢纽，今年计划投资5亿元。

    BRT1号、2号线今年上半年开通

    BRT1号、2号线何时能正式开通，是很多市民关心的问题。对此，贾玉良表示，北园大街上的BRT1号线整体系统已主体建成，但BRT系统正常使用需要隔离专用道以保证车速和运行安全，需要普通公交线路输送客流，而目前北园大街地面部分尚未完工，慢行一体部分路段还有拆迁“尾巴”，道路通行情况刚能应对社会车辆行驶，一旦开行BRT线路将会加剧道路拥堵。

    贾玉良说，目前还有市民对历山路BRT系统心存疑虑，觉得BRT站台和专用道占用了太多道路资源。贾玉良说，历山路建成后，BRT专用道和站台占用道路资源并不多，现在是因为道路改造工程还没有完工，慢行一体没有建完，临时通车的道路上人车混行，肯定会造成道路拥堵。“当道路全部改造完成后，BRT系统才能正常使用，也才是真正的BRT。”贾玉良说，真正的BRT将是地面上的“地铁”，高速、大运量、网络化，他一直憧憬着这一天的到来。

    贾玉良透露，BRT1号、2号线会于今年上半年开通，他个人倾向两条线路同时开通，让网络化初具规模。

    BRT建设需要更多宽容与支持

    作为一名政协委员，贾玉良在接受记者采访时表示，希望本报呼吁社会各界以实际行动支持BRT建设，尤其是配合征地拆迁工作，以形成良好的施工环境，加快工程进度。