叫了２０多年的济南黄河大桥要拍卖冠名权。

　　济南黄河大桥在当时世界十大预应力混凝土斜拉桥中排第八位。

　　有着２０多年历史的济南黄河大桥将要拍卖冠名权了。此消息一经发布，便在市民中引起很大争议。不少市民认为，现在是商品时代，管理部门拍卖济南黄河大桥的冠名权，也是无可非议的；但也有市民认为，该桥是省城的一座标志性建筑，名字已深深“扎根”，冠名的企业如果破产了怎么办？如果企业的信誉不好怎么办？再说地名、路名也要有延续性。

　　名字叫了２０多年

　　现要拍卖冠名权

　　近日，济南黄河大桥管理处发布消息，济南黄河大桥将于３月下旬拍卖冠名权。此次拍卖的济南黄河大桥冠名权，使用期为５年，面向全国有实力的企业、单位。消息一出立刻引起了社会的广泛关注。
　　据了解，济南黄河大桥坐落于济南的北郊，１９７８年１２月破土动工，１９８２年７月建成通车，由主桥和引桥组成，总长２０２３．４４米，是当时亚洲跨径最大的桥梁，在当时世界十大预应力混凝土斜拉桥中排第八位。济南黄河大桥北连国道１０４线、２２０线、３０８线，南接济青高速公路零点立交桥，是济南市区通往黄河北岸和京津地区的重要通道。

　　５日下午，记者来到位于黄河南岸的济南黄河大桥收费站，许多准备过桥的车辆正在排队等待交费。随后记者走上大桥看到，南来北往的车辆川流不息，更有许多挂着北京、天津等外地牌照的车辆，大型拖挂货车、长途客车、小轿车一辆辆飞驰而过，交通十分繁忙。

　　据有关部门测算，目前黄河大桥日车流量最高峰可达２万余辆，每日过往行人高达１０万余人次。随着２００８年北京举办奥运会、２００９年济南举办全运会，作为济南通往黄河北岸和京津地区的唯一公路大桥，黄河大桥将承担比平时更加繁重的交通运输任务。若以日均车流量、日过往行人比以往增加二到三倍的保守估计，年均车流量将达１０００余万辆，年载客通过量达４０００万至５０００万人次。

　　“拍卖冠名权，是为了提高有形资产的无形价值。”５日，济南黄河大桥管理处一位姓陈的相关负责人向记者表示。她说，黄河大桥受瞩目的程度和高密度的车流量是拍卖的重点和商业价值，黄河大桥是一种有形资产，拍卖冠名权可以提升其无形价值，同时提升这座大桥的影响力。陈女士称，省外已经有不少类似的做法，比如云南、四川等地都曾经成功拍卖过大桥冠名权。

　　消息公布后，有多少企业有意参与竞拍？陈女士表示，目前只是通过媒体公布了消息，拍卖公司还没有发出正式公告，正式参与竞拍的企业数量还无法公布。济南黄河大桥拍卖冠名权，社会民众和企业对起拍价格十分关心。对此，陈女士表示，竞拍暂不能对外公布底价。管理方态度谨慎，大桥冠名权的拍卖底价究竟几何，成了众人关注的一个谜。

　　冠名费上缴集团

　　企业冠名有条件

　　除了冠名权起拍价，冠名费如何使用也是市民关心的一个问题。采访中，市民刘先生说，由于生意缘故，自己经常开货车通过黄河大桥往来黄河两岸，大桥的通行费一般是大货车３０元左右，小轿车１０元，通行费收入不是一笔小数目，如果说收通行费是为了收回建设大桥的投入和支付大桥日常维护费用，那么现在拍卖冠名权所得的冠名费又将用到何处？

　　对于市民的这些疑问，济南黄河大桥管理处的有关人士表示，目前，管理处实行收支两条线，所有收费将上缴山东高速集团，再由集团统筹划拨到下级单位，冠名费也将是这样。虽然黄河大桥处于盈利状态，但是还有一些投资建设的道路处于非盈利状态，收取冠名费可以达到“富路养穷路”的目的。另外，黄河大桥的管理维护费用不菲，拍卖冠名权所得费用也可对这些支出进行补贴。

　　据了解，拍卖后，管理方将采取“济南＋冠名企业名称（品牌）＋黄河大桥”的形式重新对大桥进行命名，并在主桥塔上和桥两端电子显示屏上对外公布。

　　“虽然拍卖冠名权，但并不代表着出价高就一定能够中标。”济南黄河大桥管理处有关人士表示，冠名必须与黄河大桥的属性相匹配，如果企业名称及品牌与大桥组合在一起命名不协调，企业即便出高价也是无法竞拍成功的。

　　地名承载历史

　　不宜改来改去

　　在采访中，有企业表示，济南黄河大桥是济南一个标志性建筑，车流量非常大，如果价位合适，愿意出资给济南黄河大桥冠名，以扩大企业的影响，扩大企业的知名度。

　　对于济南黄河大桥拍卖冠名权，市民也反应不一。市民张华女士表示，现在是商品时代，大桥管理处通过拍卖冠名权来实现增收，这也是可以理解的，只要不违法就行，最好新名字好听又好记。家住黄台的周民先生却提出了不同的意见，他认为，济南黄河大桥已经叫了２０多年了，在市民心目中已根深蒂固，不应该再改名了。

　　济南市政协文史办巡视员秦一心告诉记者，济南黄河大桥建成已经２０多年了，已经成了济南的一道景观，这座桥在很多老济南的心里，有着无可替代的地位。济南黄河大桥是收费的，这个费用足以用于桥梁的维护和人员的工资，最好不要再拍卖冠名权了。

　　原省规划委员会专家组成员于书典告诉记者，济南是一座有着深厚文化底蕴的城市，很多老建筑的名字是要一代一代传下去的，这是留给子孙后代的财富，但企业的生命和地名的生命无法相比。建议像济南黄河大桥这样的老建筑，最好还是用老名字，对于新建的桥梁，可以通过拍卖等方式，来给新桥进行冠名。

　　济南市地名协会专家委员会委员、民俗专家乔润生告诉记者，对于城市标志性的建筑，不能随便改名，济南黄河大桥这个名字叫得挺好，在市民中的影响力非常大。再者说了，拍卖的济南黄河大桥冠名权只有五年，五年后，桥梁可能还会改名字，这样改来改去，很容易造成地名的混乱。