□路边谈 笔者常常和一些老同志关注北园大街、历山路及BRT的施工进度，几乎天天要看工程进度，有的还做了记录。这么大的工程，彻底改变了老街的面貌，我们为之高兴。但也看到好多问题，有不少困惑： 困惑一：施工方任意占道，谁来管？修路与通行并不是绝对的矛盾，北园大街禁行的一年里，施工方把路面挖掘后把渣土倒在副道上数月不动。工程指挥部有权对承包方督促，完全可以边施工边提供简易的硬化路面。 困惑二：在主干道瘫痪之后，与之相交的支路谁来疏通？北园大街两侧的不少交叉小路成为人们绕行的必经之路，这些路面本来失修，加之路旁店家“伸舌头”，特别是在雨雪天，行人、车辆拥堵在路上。 困惑三：施工方截断路面挖沟又不能立即回填时，铺块钢板即可通行的区区小事，有的承包单位却不采取相应补救措施，谁来管？ 困惑四：工程展开后，施工方又长时间中止进度，谁来督促？如2007年1月底，在北园大街民工沿街挖了一条深沟，不久民工都过年走了，从开春到夏天，始终没有来人下管子，一直到9月份才填上。这哪像现代化的施工队伍？ 困惑五：地下各种管线没有合并安排，致使挖了填，填了挖。例如在距路边3米处刚刚填埋下一根粗约40厘米的黑胶管，不几天又在距路边4米处挖出一条深沟，刚刚埋好的黑胶管的外侧正好露出。为什么这两条沟不能一起开挖一起铺管呢？ 困惑六：工地泥沙大量进城，为什么没有应对措施？正在施工的道路，如果政府只发包不监管，造成的污染会十分严重。 困惑七：这样重大的城市交通工程，却没有与之配套的管理理念和监督机制，群众有意见无处投诉。 二环东路BRT工程即将动工，不总结北园大街等道路的教训，就找不到更好的管理模式。但愿有关部门能主动介入，克服修路和走路的矛盾，不能再走拖沓的老路。把建立高效的服务型政府的目标体现在修路过程中，处处关注民生，减少对市民的损害。
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