在体验北京ＢＲＴ期间，记者对多位ＢＲＴ司机进行了采访。这些一线的司机共给济南提出了七条建议。
ＢＲＴ公交车专用道必须要专用，用护栏把专用道与普通车道隔离开来，这样才能保证ＢＲＴ的运行速度。中间双向的两个ＢＲＴ车道最好不要隔离，更不要设绿化带。这样能扩大车道的空间，而且遇到发动机故障等紧急情况时，可以暂时把车辆拖到两个车道的中间，以免影响其他ＢＲＴ公交车的运行。
司机的素质一定要高，人品一定要好，ＢＲＴ公交车司机必须要经过层层选拔。
最好能信号优先，特别是左转的路口，一定要信号专用，ＢＲＴ公交车长１８米，转弯半径非常大，ＢＲＴ公交车左转时，路口其他的信号灯一律是红灯，这样才能保证公交车快速安全地转弯。
ＢＲＴ站台最好是全封闭，给乘客创造一个没有风雨的乘车环境，站台内最好设置电视、坐椅等简易的设备，站台内的电子屏，要不停地准确预告下趟车过来的时间，让乘客提前做好准备。
由于ＢＲＴ的站台在马路中间，要在站台旁边建地下通道或过街天桥，这样才能保证乘客安全迅速地过马路。
ＢＲＴ公交车是城市的“窗口”之一，在ＢＲＴ公交车场站建设时，最好能把场站和加油站、洗刷车间、维修车间等配套设施一起建好。
其实，ＢＲＴ专用车道也不能太“死板”，在特殊情况下，如果有１１０、１１９、救护车等特殊车辆，也可以走ＢＲＴ专用车道，让专用车道最大程度地发挥社会效益。
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