来自台湾的最近技术，无震动防滑车道在北京、上海、江苏已被广泛的采用。完美的造型设计，华丽的外表，经久的耐用性，得到了开发商及业主的广泛好评。

    目前山东的上下坡路以及地下停车场的车道一般采用的是水泥基面压出的防滑纹路或在表面做车刀砍式的面层，此种面层的缺点是车辆通过时驾乘不舒适，震动较大，防滑效果不明显。耐候性不好，使用年限短，一般3-4年就要维护一次，大大的提升了使用成本。外观差，与高档的社区，商务楼不匹配。

    无震动防滑车道现已经被山东引进，有效的解决了原有车道的不足，它是一种多角性硬度极高之物骨料与特种水泥、其它掺和物和外加剂组成，采用特种现场工艺施工而成，其成品具有止滑耐磨、舒适无震动等多种优异的性能，而且图案美观鲜明、标志性强。相对于水泥坎车道的震动大、易粉化、不舒适、档次低和花岗岩的阻力小、易滑危险等缺憾，无震动止滑车道已是汽车上下坡道、交通道路、美化区域等首选。

    无震动防滑车道适用范围广泛，道路路口、自行车道路、公交车道、汽车上下坡道、机场上下坡道、斜坡、路面有特殊止滑要求的部位、美化区域等。

    无震动防滑车道具有以下优点：

    ※耐磨、耐压、耐冲击，有效的保护水泥基体的结构，增长车道的使用寿命。

    ※止滑性能好，平稳舒适无震动。

    ※降低车辆行驶噪音，改善行车条件。

    ※降低乃至消除溅水和水雾，增加雨天行车安全性。

    ※耐低温性能好，且抗热老化。

    ※全天候使用，抗拒日光紫外线照射。

    ※表面无缝、图案美观鲜亮、标志性明显，美化道路环境。

    施工工艺

    1、 将混凝土基面进行清洁打磨，确保没有油污、污泥、水泥块屑和其它附着物，并对高低不平的地方进行找平处理，表面应干燥、无空鼓。

    2、 使用专用配方的材料A+B，施工于混凝土基面，使其与基面紧密牢固的结合。

    3、 使用专用料C组，施工于粘结底层之上，形成界面层。

    4、 按设计要求划线，粘贴胶带纸。

    5、 使用专用料D组均匀的施工于界面上。

    6、 清理多余集料，使地面干净无污染。

    7、 使用专用养护剂养护成品。

    8、 常用色彩为黄色底层，绿色界面，黄底宽为12㎝，绿面宽为60㎝，纯角度为150º左右。

    技术指标

    技术咨询电话15315112233   姜力