用月票在站台入口处打完卡，笔者走进了封闭的岛式站台。这个位于历山路新闻大厦BRT站台上看到，显示屏等设备都已配备齐全，公交站点指示牌也已挂到站台上。两名小学生正在用显示屏查询线路站点。

BRT2号线

    站台上执勤的服务员，相当地热情，为您提供咨询服务。站台式管理，全程基本上是封闭的。购票在站台，检查监督也都在站台。站台的设置与公交汽车的高度也是比较合适的，公交车停靠左侧开门,站台高度与车底板同高,实现水平登降,候车。说明在设计上为乘客着想了，体现出人性化。公交站台的设置也充分考虑了“BRT”运行的要求，即站台的平面和车门在同一平面。每个站台的高度均为30厘米，与公交车门同样高度，同时还增加了残疾人无障碍通道。

站点秩序混乱

    三分钟后，一辆深蓝色的青年汽车稳稳驶入站台，工作人员在一边提示人们注意安全上车。 “青年城市航线”18米铰接低地板豪华城市客车具备了强劲的动力，而且排放达到欧Ⅲ标准，油耗更低，更加环保。5—10分钟一趟车，所以乘客并不显得拥挤。容量是平常公交车的二倍，一次性地载客多了，运力增强了。

    第一感觉是宽敞明亮。坐在舒适的车内，窗明几净，道路平坦，车行平稳，相当地惬意。有点儿坐大巴轿车的感觉！没有原来的公交车上的看到的车外乌黑的路面和人头攒动的拥挤。乘客的脸上带着轻松的表情。

    在历山路BRT专用道内，车辆运行起来速度比较快。公交专用道将更加突出“专用性”，该条专用道纵向、横向都将隔离，特别是横向隔离采用隔离栏，通过“全封闭”，实现完全意义上的专用。

    BRT2号线的开通，不仅提升了城区形象，也必将带动沿线经济的全面发展。如今，路通了，人气也上涨了，道路两侧各项城市功能将进一步提升，眼光长远的商家也看重历山路沿线的有利位置。在不久的将来，历山路或将建设成为设施功能完善，现代服务业发达、环境优美舒适、集居住、休闲、商业为一体的现代生活区。城市主动脉的改造必将会促进道路两侧房地产开发的全速发展。目前来看，几个品质社区已经在沿线开发，成为省城房地产行业一大热点。

    体验BRT2号线时，笔者也发现了几个问题有待改善：

    与BRT的畅通相比，历山路社会车道比较拥堵一些，不少市民对历山路BRT车道还是不太适应。也有不少市民表示，修建BRT专用道，实际上就是公交优先，市民能够理解，希望有关部门能合理地利用好BRT车道，既能实现公交优先，又能最大程度地保证市民通车。
 
    顺着道路绕行时发现，虽然道路中间安装了隔离栏，但许多市民都不愿绕路，而是冒险翻越隔离栏。为防止人为因素干扰公交车，设计部门在公交专用道两侧设立了1米多高的隔离栏，不便行人跨越。为保护市民安全而加高隔离栏高度，但市民仍要攀越，穿越快车道。

    在封闭的岛式站点内多数人没有自觉排队上车的习惯，现场稍显混乱，即使工作人员提醒也没有起到多少作用。多数乘客不清楚站点的设置，不少人到售票处咨询该到哪个站点下车。车上的老年人专座经常有年轻人光顾。而且公交车上的横杆扶手太高，个头矮的乘客抓扶费力。

    但是，这种快速公交模式，服务人性化的城市公交模式，是不是解决城市拥堵，交通不利的一个成功范例呢？做为一名乘客来说，是便利的，舒适的，应该予以肯定的！